Агитпароход «Красная Звезда». XX век:
100 лет назад, в 1919 году, по Волге и Каме прошел пароход. У вышедшего из Нижнего Новгорода судна было революционное название «Красная Звезда» и революционные задачи.
Новая революционная вера
Разрушая старый мир, большевики стремились избежать смыслового, идейного вакуума и наполнить новую жизнь новым содержанием. Неграмотным и малограмотным людям необходимо было разъяснить политику партии, чтобы обеспечить поддержку в условиях Гражданской войны, которая еще бушевала в Нижнем Поволжье, на Дону, в Сибири, на Дальнем Востоке. В марте 1919 года по Симбирской и Самарской губерниям прокатилось Чапанное восстание.
Новая революционная вера в большевистские идеи, в светлое будущее должна была проникнуть в сознание красноармейцев, рабочих и крестьян, заменив веру в бога. Надежда Крупская, инструктор от Наркомпроса на пароходе, писала, что солдаты, с которыми она познакомилась в пути, передали ей слова священника: «Большевики, подобно апостолам, пошли в народ, чтобы понести им свет истины». Агитаторы от РКП(б) не стеснялись использовать привычные для народа формы и образы. Так, Всероссийский исполнительный комитет опубликовал «Десять Заповедей Пролетария». Плакаты того времени изображали революционных вождей и красноармейцев в виде Георгия Победоносца, поражающего копьем гидру контрреволюции.
«Кооперация СССР. За единый революционный фронт трудящихся». 1919-1930:
Великие замыслы партии
По советской России поехали футуристически оформленные агитпоезда, по рекам пошли агитпароходы, в небо поднялись агитационные самолеты. Для деревенской страны это было невиданное зрелище. Людям, жившим фактически в средневековье, являли в ярком оформлении «великие замыслы партии». «Изрезать всю Россию яркими, художественно расписанными поездами, представляющими собой передвижные летучие библиотеки, книжные склады, кинематографы, передвижные трибуны, инструкторские и осведомительные аппараты – это огромное, почти фантастическое предприятие<…> а весной, когда вскрываются реки, по водным просторам Республики, по Волге, по ее притокам и по Днестру двинут Литературно-инструкторские пароходы», – говорилось в инструктивных материалах РКП(б).
В 1919 году при ВЦИК был создан Отдел агитпарпоездов (агитационных пароходов и поездов). 4 июня 1919 года «Красная Звезда» отправилась в первый рейс по Волге.
Агитпароход «Красная звезда» в Саратове. XX век:
«Красная Звезда»
Двухвинтовой товаропассажирский двухпалубный пароход со стальным (клепаным) корпусом и деревянной надстройкой построен в 1913 году по заказу волжского пароходного общества «Самолет». Корпус будущего судна выполнен в Хобокене (Бельгия) на заводе общества Cockerill, а паровые машины суммарной мощностью 3000 л. с. – на Воткинском заводе на притоке Камы (современная Удмуртия). Длина корпуса составляла 73 м, ширина около 8 м. Каюты освещались электрическими лампами.
Изначально пароход назывался «Царь Михаил Федорович» (в ознаменование 300-летия династии Романовых). Под этим именем судно до 1917 года перевозило пассажиров и грузы по Нижней и Средней Волге. С 1917-го по 1919 год – «Антон Чехов».
В 1919 году пароход сделали агитационным, и он вновь сменил имя. Теперь это – «Красная Звезда». Штурвальную рубку венчала двухметровая красная звезда в электрических лампочках. Сам пароход украшали разноцветные флажки, агитационные плакаты и рисунки. К борту пришвартовали мелкосидящую, покрашенную в ярко-красный цвет баржу, на которой оборудовали кинозал на 600–800 мест.
Кроме того, там работала выставка технических новинок «Электричество в деревне», размещались киноустановка, театральная сцена, склад агитационной литературы, радиостанция. В специальной палубной постройке располагалась типография для выпуска ежедневной многотиражной пароходной газеты, которая так и называлась – «Красная Звезда». Баржу можно было использовать в качестве дебаркадера, что давало возможность останавливаться практически в любом месте. На пароходе работала библиотека, в которой были представлены труды деятелей революционного движения, а также книги, брошюры (например, «Какие народы живут в России»), календари по сельскому хозяйству, учебники «Живое слово», «Букварь новой народной школы» и произведения классиков.
Агитсостав
Политическим комиссаром на пароходе был Вячеслав Молотов, представителем Народного комиссариата просвещения, как говорилось выше, – Надежда Крупская. Также в состав агитгруппы входили хорошо подготовленные инструкторы, к примеру, два певца, три драматических артиста и трое музыкантов. Всего агиткоманда состояла из 120 человек.
Агитируя за советские порядки, пароход прошел по Волге от Нижнего Новгорода до Казани, затем по Каме до Перми, после чего вернулся на Волгу, спустился ниже Саратова, почти до района военных действий (возле Царицына), и поднялся в Нижний к зимней стоянке в Доскинском затоне.
С 4 июля по 20 октября 1919 года пароход сделал 61 остановку. Двигался он только ночью, дни проводил на стоянках.
Один из участников этого рейса вспоминал: «“Красная Звезда” делала свои остановки не только в губернских и уездных городах, но и во всех крупных рабочих поселках и селах, в затонах и на рыбных промыслах. В этих «медвежьих уголках» многомиллионной Советской России, в разных Гореловках и Нееловках, куда по месяцам не получается газета и не раздается живое слово приезжего из центра агитатора, «Красная Звезда» производила необычайное впечатление на все трудовое население. <…> В очень многих уездных городах и рабочих поселках нам устраивались встречные манифестации, в которых принимало участие все население. С красными знаменами, со своими рабочими хорами, а местами и с оркестрами, выходили рабочие, работницы и красноармейцы, а в селах – крестьяне и крестьянки навстречу пароходу.
На знаменах лозунги, специально приуроченные к встрече парохода, вроде таких: «Пусть ваша «Красна Звезда» светит нам ярче, чем волхвам Вифлеемская». <…> Особенно трогательны были манифестации детей из детских домов, школ и приютов: <…> дети несли в руках разноцветные флажки и маленькие плакаты, на которых красовались придуманные ими надписи, вроде: “Советская власть – наша мама”».
В первый месяц пароход сделал более 15 остановок, были обследованы 15 прибрежных пунктов и городов. Состоялось 47 заседаний с партийным и советским активом, прочитано несколько лекций. За это время состоялось 60 митингов, на которых выступили 70 ораторов. На 48 сеансах, организованных в кинематографе «Красной Звезды», побывало до 40 тысяч человек. Сельскохозяйственную выставку, открывшуюся 15 июля, посетили 4500 человек. Были отпечатаны и распространены воззвания, листовки, газеты. Продавалась и раздавалась политическая, художественная, агротехническая литература.
В.М. Молотов на пароходе «Красная звезда». 1919:
Популярными темами митингов были: «Мировая революция», «Две власти», «За что борется Красная Армия», «В чем сила Красного фронта».
В воспоминаниях Н.К. Крупская писала, что «<…> митинги повсюду проходили на удивление мирно. <…> Да, люди были недовольны ценами и спекуляцией, привилегиями совслужащих, которые «в столовой едят, да еще к себе ведрами носят щи да кашу, да еще всякое в узелках» (Сормово). Запретами на кустарные промыслы, изготовление бус или даже на производство рыболовных крючков, чтобы не отнимать металл у фабрик и заводов (Васильевсурск). В одном городе на Каме крестьяне подали протест с сотнями подписей против такого нововведения, как детские сады: в них видели средство забрать детей из семей, чтобы записать в солдаты». Но в целом Надежда Константиновна отмечала, что «отношение к агитаторам из центра было позитивное, так как они были не так плохи по контрасту с прошедшими по тем краям белыми».
На пароходе в пропагандистских целях демонстрировались фильмы: «Вскрытие мощей Сергия Радонежского» (1919), «Мозг Советской России» (о народных комиссарах), «Красная репка» (как белогвардейцы пытались вырыть и уничтожить Красную армию), «Советское лекарство» (как буржуй излечился от болезней общественными работами). Агитаторы читали лекции.
Надежда Крупская. 1919:
«Первое, что приятно поразило меня, была большая карта Европейской России. На ней передвижной красной лентой обозначена территория Советской республики, день ото дня растущей во всех направлениях. Около карты стоит лектор и дает разъяснение о военных успехах неудачах Красной Армии; окружающие его с жадностью ловят каждое слово, показывают рукой на карту, измеряют расстояние между городами и т.п. Говорят, что от карты не уходят по целым дням». (Из воспоминаний современника).
О революционных успехах сообщалось на страницах пароходной газеты. Вот только некоторые заголовки статей «Красной Звезды»: «Задачи Всероссийского совещания работниц», «Крестьянки, помогайте улучшать народное хозяйство», «В знании – сила и залог нашей победы».
За печать листовок и распространение партийной литературы отвечал инструктор РОСТА Николай Иванович Смирнов. Кстати, он был женат на Нине Сергеевне Аксаковой – из известного дворянского рода, к которому принадлежал писатель Сергей Тимофеевич Аксаков. (Аксаковы владели имениями в Симбирской губернии.)
Особое внимание агитаторы уделяли женскому вопросу. Участница агитрейса и большевичка со стажем Сомойлова писала:
«<…> во многих местах Поволжья <…> черносотенцы и кулаки старались запугать крестьянок нашим пароходом. <…> И они пугливо толпились па берегу, перешептываясь между собой. Мы выходили к ним <…> и рассказывали, что делается у нас на пароходе, <…> говорили крестьянкам о задачах «Красной Звезды». Они постепенно успокаивались и робко спускались по мосткам на пароход. Но зато после митинга, концерта и кинематографа настроение крестьянок резко изменялось: они чувствовали себя на пароходе, как дома, смело спускались в трюм на выставку по охране материнства, заходили в «Бюро жалоб» и рассказывали там про свои обиды. <…> В Симбирске была организована беспартийная конференция работниц. <…> В типографии «Красной Звезды» было отпечатано несколько специальных брошюрок для распространения среди работниц и крестьянок: «Что дала работницам Советская власть», «Крестьянка, к тебе наше слово» и другие. Эти листовки и брошюры разбирались нарасхват работницами и крестьянками, которые иногда приговаривали: «Я сама хоть и неграмотна, так сынишку заставлю прочитать, а то у нас на деревне негде достать книжечки». <…> Устраивались на всех остановках женские митинги и собрания, на которых делались доклады <…> о работе среди женщин, чтобы выяснить крестьянам значение организации женщин для привлечения их к Советскому строительству. <…> Крестьяне, ухмыляясь в бороду, говорили: «Вы у нас все кухонное министерство разрушите, все бабы у нас уйдут в советы, а кто дома будет обед варить и за ребятами глядеть?». <…> Крестьяне на митингах также интересовались «женским вопросом» и, слушая внимательно все, что говорилось про организацию крестьянок, иногда острили: «Заберут над нами бабы верх». А когда мы раздавали женщинам брошюрки и листовки, крестьяне тоже просили: “Дайте-ка, я своей жене вслух почитаю”».
Советский агитационный плакат. 1918:
«Красная Звезда» в Симбирской губернии
Агитпароход «Красная Звезда» посетил и Симбирскую губернию: город Симбирск (29 августа –1 сентября), Сенгилей (2 сентября), Новодевичье (3 сентября), Ставрополь (ныне Тольятти; 4–5 сентября) и Сызрань (12 сентября). На обратном пути пароход делал продовольственные остановки в Ставрополе (12 октября), Симбирске (14 октября) и стоянку в Шиловке (13 октября).
О продовольственных остановках скажем отдельно. В 1919 году Поволжье и Прикамье были основными источниками хлебоснабжения воинских частей и центральных промышленных городов, а способом решения проблемы была продразверстка. В одной из телеграмм в Москву (1919) отмечается выдающаяся роль «по реализации урожая Симбирской губернии» Лазаря Кагановича, который «умело использовал рабочие отряды». А на «Красной Звезде» В.М. Молотов не только агитировал и читал лекции, он еще руководил работой заготовительных организаций, мобилизовывал транспортные средства, следил за отправкой продовольствия в Москву и Петроград. Так, 30 июля он направил телеграмму в Наркомпрод и в Совет обороны В.И. Ленину о необходимости оставить в Прикамском районе Особую продовольственную комиссию второй армии (Опродкомарм) для проведения заготовок: «За короткий срок Опродкомарм восстановил заготовки, достигавшие 150 тыс. пудов хлеба и двух тыс. голов скота. В случае отъезда этой организации в Прикамье заготовки сведутся на нет».
Девять тысяч пудов пшеницы и ржи было собрано в Поволжье в октябре 1919 года и отправлено в Петроград (это сведения только из одной телеграммы Молотова Петроградскому совету). Одновременно в другой телеграмме Молотов рапортует об отправке продовольствия трудящимся столицы. То есть «Чапанка» ничему не научила. Рабочие и красногвардейские отряды силой забирали у крестьян хлеб.
Выполняя обязанности политкомиссара «Красной Звезды», Молотов одновременно принимал участие в планировании работы водного транспорта Поволжья и Прикамья. В то время происходила переброска военных частей и грузов с восточного на южный фронт. На барже и пароходе «Красная Звезда» перевозились тысячи красноармейцев.
В конце августа 1919 года агитпароход, согласно плану, стоял в Симбирске.
Здесь дислоцировались крупные красноармейские воинские части, поэтому основная митинговая работа велась среди красноармейцев. В.М. Молотов был основным лектором, так как Крупская из Перми отправилась в Москву. Б.М. Волин, новый инструктор ЦК на «Красной Звезде», писал из Симбирска в Секретариат РКБ(б): «Провинция оторвана от центра, уезды от губерний. Дальше уездов, и редко дальше волостей, декреты Советской Власти не идут. Провинция нуждается в указаниях, провинция нуждается во встряске. Инструкторский поезд или пароход, когда он имеет хорошего, ответственного политкома и удачный инструкторский состав, персонифицирует центральную Советскую Власть. Авторитет такого коллектива крайне высок и работа, проводимая им, неоценима».
2 сентября 1919 года «Красная Звезда» отшвартовалась в Сенгилее. С лекциями выступали Молотов и другие агитаторы. В трюме баржи работал кинематограф. Люди слушали передачи по радио и пояснения радиста и не могли понять, как за много-много верст до них доносится человеческая речь.
Утром 3 сентября агитпароход ушел. Город стал жить своими повседневными заботами. Продолжала свирепствовать эпидемия тифа, заразные бараки были переполнены.
4–5 сентября 1919 года «Красная Звезда» побывала в Ставрополе. 12 сентября – следующая крупная остановка – Сызрань. Здесь на «Красной Звезде» встречали М.И. Калинина и агитколлектив поезда «Октябрьская Революция», который направлялся на Урал и в Туркестан. Михаил Иванович осмотрел агитпароход, выставку, радиостанцию и «дал положительную оценку этому «плавучему» учреждению ВЦИК».
Литературные аналогии
Летом 1925 года писатель Ильф плыл по Волге на пароходе «Герцен», на котором Наркомфином проводился тираж крестьянского займа. Эта поездка иронично описана в романе «12 стульев»: «Разворачиваясь против течения, подходил пароход «Скрябин». На бортах своих он нес фанерные щиты с радужными изображениями гигантских облигаций. <…> Пароход «Скрябин», заарендованный Наркомфином, должен был совершить рейс от Нижнего до Царицына, останавливаясь у каждой пристани и производя тираж выигрышного займа. Для этого из Москвы выехало целое учреждение – тиражная комиссия, канцелярия, духовой оркестр, виртуоз-балалаечник, радио-инженер, кинооператор, корреспонденты центральных газет и театр Колумба. Театру предстояло в пути показывать пьесы, в которых популяризовалась идея госзаймов». Название парохода в романе выбрано не случайно. Здесь прямая аналогия с «Красной Звездой». Скрябин – настоящая фамилия политкомиссара агитпарохода В.М. Молотова. Еще один маленький штрих: в списке сотрудников парохода «Красная Звезда» есть некий Ф.Ф. Тыщенко – мальчик. Мальчиком на пароход «Скрябин» в романе взяли Ипполита Матвеевича Воробьянинова.
20 октября 1919 года, закончив свой первый агитационный рейс, «Красная Звезда» вернулась в Нижний Новгород. За время путешествия пароход сделал 61 остановку, агитработники «Красной Звезды» посетили 93 места, в том числе губернские города: Нижний Новгород, Казань, Пермь, Симбирск, Саратов; 21 уездный город, крупные заводы и около 40 сел и деревень.
Судьба парохода
«Красная Звезда» совершила по Волге три агитационных рейса – в 1919, 1920 и 1921 годах. До начала 1960-х судно работало на регулярных рейсах в Волжском, а затем в Камском речных пароходствах. После списания (1963) оно использовалось в качестве плавучего дома отдыха Ижевского механического завода имени 60-летия СССР. С 1968 года «Красная Звезда» возила отдыхающих из Сарапула на турбазу «Крутые горки». Во время одного из весенних ледоходов судно было повреждено. По некоторым сведениям, его остов в конце 1980-х годов разбирался на металл. Но по появившимся в 2013 году фотографиям видно, что пароход еще жив и стоит в затоне на Каме. Вопрос о его восстановлении поднимался в пермской печати.
Сохранились несколько кинохроник агитрейсов «Красной Звезды», в архивах имеются фотографии внешнего и внутреннего оформления баржи, парохода. Сохранилась и библиотека парохода (около 3,5 тысячи экземпляров книг и брошюр).
Татьяна Качкина, Ульяновск
«Мономах», №5, 2019 г.
